ייצור רזה התחיל כמו מערכת הייצור טויוטה בתעשיית הרכב היפנית של 1970s ו 1980s. המטרות העיקריות היו לחסל את הפסולת, להפחית את הצורך בניהול מלאי גדול, ולספק איכות אופטימלית לכל הפחות על ידי קבלת החלטות בקרת איכות חלק מיידי של תהליך הייצור. פסולת בכל הרמות נבדקת, נבחנת ומבוטלת. כמו רוב מערכות הניהול, ייצור רזה לא מגיע ללא קבוצה משלה של חסרונות.
בעיות אספקה
כי רק כמות קטנה של מלאי נשמרת על היד, ייצור רזה תלוי בכבדות על ספקים שיכולים לספק מוצרים עבור תהליך הייצור באופן אמין וללא הפרעה. בעיות כמו שביתות עובדים, עיכובים בתחבורה ושגיאות איכות מצד הספקים יכולים ליצור הולדופס ייצור שיכול להיות קטלני. ספקים עשויים להיות מסוגלים או לא מוכנים לספק חלקים או מוצרים על לוח זמנים הדוק או בכמויות קטנות יותר. צרכים אלה יכולים להעמיס ספקים עם עלויות רווחיות וליצור מתחים אשר בסופו של דבר משפיעים על תהליך הייצור יכול לגרום לשינויים תכופים של ספקים, או אפילו קשיים למצוא ספקים שיכולים לספק על לוח הזמנים הכרחי בכלל.
עלות גבוהה של יישום
יישום ייצור רזה לעתים קרובות פירושו לחלוטין פירוק הקודם setups צמח פיזי הקודם ומערכות. אימון עובדים יכולים להיות ארוכים ו רכישת מנהלים מנוסים בתהליך ייצור רזה יכול להוסיף במידה ניכרת הוצאות שכר חברות. רכישת מכונות להגביר את היעילות, ואת ההתקנה של תאים עבודה קטן יכול להוסיף לחוב לטווח ארוך. עסקים קטנים ובינוניים, בפרט, עשויים למצוא את העלות של המעבר לתהליכי ייצור רזה אוסרני.
היעדר קבלה על ידי עובדים
תהליכי ייצור רזה דורשים שיפוץ מלא של מערכות ייצור שעלולות לגרום ללחץ ודחייה על ידי עובדים המעדיפים דרכים ישנות לעשות דברים. יתר על כן, ייצור רזה דורש קלט עובד קבוע על בקרת איכות, אשר עובדים מסוימים עשויים להרגיש נחות או לא מוסמך לעשות. עובדים מבוגרים מעדיפים שיטות קודמות ויכולים לגרום להתנגדות בקרב אחרים בקבוצת העבודה. זה המקום שבו מנהלים טובים הופכים מכריעים המעבר כדי ייצור רזה. ייתכן גם שיש קושי למצוא מנהלים עם מנהיגות מספקת ומיומנויות שכנוע להתגבר על ההתנגדות הזו.
בעיות אי שביעות רצון לקוחות
בגלל תהליכי ייצור רזה כל כך תלויים יעילות הספק, כל הפרעה בשרשרת האספקה - ולכן, על הייצור - יכול להיות בעיה המשפיעה לרעה על הלקוחות. עיכובים משלוח יכול לגרום לבעיות שיווקיות לטווח ארוך, כי ניתן קשה להתגבר.
