מלוח המחוונים אל אורות הזנב, כל היבט של הרכב מתחיל עם רעיון. רכב או מעצבים המכונית הם אנשים שיוצרים את המושגים יצרני הרכב בסופו של דבר להפוך משהו שאנשים יכולים לקנות מציאותית לנהוג. למרות תעשיית עיצוב הרכב הוא משתלם עבור אלה עם ניסיון, כל המעצבים להתחיל בעבודות ברמת הכניסה. עבודות אלה בדרך כלל לא משלמים יותר מ 60,000 $ בשנה בזמן הפרסום, אם כי שיעורי להשתנות על ידי היצרן.
החל לשלם
רכב או מעצבי הרכב נופלים לתוך "מעצבים מסחריים ותעשייתיים" עם הלשכה לסטטיסטיקה העבודה. הלשכה מציינת כי בחודש מאי 2010, שיעור השכר בעשירון 10 עבור קבוצה זו היה 33,190 $ בשנה, או 15.96 $ לשעה. באחוזון ה -25, המעצבים הרוויחו 43,120 דולר בשנה, או 20.73 דולר לשעה. החציון היה 58,230 $ בשנה, אשר ממיר ל 27.99 $ לשעה. נתונים אלה כוללים כמה אנשים מנוסים יותר ב-משלמים נמוך מגזרים ואזורים, אבל בדרך כלל, אחוזונים נמוכים תואמים עם רמת הכניסה לשלם, כמו שיעורי שכר נוטים להגדיל עם הזמן. מקור נוסף, אתר MyJobSearch, מדווח כי כמה מעצבים בשנה הראשונה לא שולמו בשנת 2009, המשרתים בעיקר מתמחים. מעצבי משנה ושלישי בחברות הרכב הגדולות הרוויחו 43,500 $ ל -57,391 $. זה מתאים גם את אחוזון 25 ו חציון עבור כל תעשיית עיצוב תעשייתי ותעשייתי. אלה בחברות רכב קטנות יותר כנראה מרוויחים משכורות קרוב יותר לאחוזון העשירי.
מגזר ספציפי
BLS מציין כי מעצבים מסחריים ותעשייתיים שעובדים בתעשיית הרכב עשוי לעבוד בשני מגזרים נפרדים. הראשון הוא ייצור רכב מנועי, שבו מעצבים אחראים על העיצוב הכללי של כלי רכב. המגזר השני הוא ייצור חלקי רכב מנועי. מעצבים אלה עשויים להיות מעורבים בעיצוב הכללי של מכוניות, אבל הם מתרכזים בעיצוב חלקים ספציפיים שיתאימו העיצוב הכולל. שלם בממוצע גבוה יותר עבור מעצבים בכלל מאשר מעצבי חלקים. הלשכה מדווחת כי מעצבים כלליים בממוצע 88,280 $ בשנה במאי 2010, ואילו אלה בייצור חלקים הרוויח 62,710 $ בשנה, אולי בגלל העיצוב הכללי מספק אילוצים מתחילים לתכנון של החלקים.
עובדים מול פרילנסרים
כמה מעצבי רכב מתחילים עצמאי בין חברות שונות לבנות תיק שלהם או להרוויח הכנסה עד שהם נוחת עבודה עיצוב קבוע. קבלנים עצמאיים אלה לעיתים קרובות למלא את הצרכים שיש ליצרנים עד מעצבים קבועים נשכרים. פרילנסרים יכולים לפעמים לנהל משא ומתן על כל פרויקט. עם זאת, אלה מעצבים אין ערובה של עבודה נוספת ולכן יש רווחים בלתי צפויות, במיוחד שכן כל חברה מציב ערך שונה על עיצוב.
שיקולים
כפי שמציין אתר האינטרנט MyJobSearch, מעצבים יכולים להתקדם מהר למדי בתעשייה אם הם עובדים קשה. עם זאת, בארצות הברית, תעשיית הרכב סובלת בעת הפרסום. בפרט, ג 'נרל מוטורס חווה קושי כלכלי, חיתוך עבודות רבות, במיוחד באזור דטרויט. גם בחברות גדולות, מספר עבודות העיצוב מוגבל בהשוואה למשרות אחרות בתעשיית הרכב. לדוגמה, על פי אתר עיצוב רכב חדשות, בשנת 2006 היחס בין מהנדסי רכב למעצבים היה כ 20 עד 1. מעצבים עשויים לחפש בחו"ל לעבודה כאשר הם מתחילים, ומי שרוצה לפרוץ לתעשייה חייב ליצור תיק יוצא דופן אם הם מקווים לנחות את אחד משלמי שכר גבוה יותר משרות זמין.
