חברות תעופה בעלות נמוכה נכנסו לתודעה הציבורית בתחילת המאה ה -21 כאשר הצרכנים היו, בפעם הראשונה, הציעו את ההזדמנות לטוס ללא סלסולים המצורפת במחיר מוזל. היו חברות שנכשלו, אך חלקן הרוויחו מאוד מאסטרטגיה עסקית חדשה זו.
רעיון מוצר פשוט
הרעיון שלהם הוא פשוט. חברות תעופה בעלות נמוכה לחתוך את ההפרדה של הנוסעים ולהשתמש ישיבה צר מאוד אשר, בתורו, יוצר קיבולת יותר. הם עושים את זה עם מטוסים גדולים ולכן כל טיסה יש הרבה מושבים. בדרך כלל, הנוסעים משלמים עבור המושב וכל דבר נוסף הוא נוסף. Ryanair אפילו התחיל לחייב לקוחות להשתמש בשירותים על טיסות קצרות. חברות אלו מכוונות ללקוחות הפנאי, לא לנוסעים עסקיים.
טיסות נמכרות על בסיס ראשון לבוא, לשרת הראשון ולכן העלות של כל טיסה עולה בהתאם הביקוש מושבים. המסלולים אינם ארוכים מדי, דבר שמפחית את הצורך לעצור ולתדלק בנמלי תעופה אחרים, תוך הגדלת תדירות הטיסות.
שיווק
חברות התעופה האבודות ששרדו והרוויחו עשו זאת באמצעות שימוש כבד בפרסום וביחסי ציבור. Ryanair פעם פרסמו כי הטיסות שלה לעלות כמו פרוטה אחת, לפני מסים, אשר היה מכוסה בכבדות על ידי התקשורת. הרבה נושאות בעלות נמוכה גם אימצו וניצלו, לטובתם, כמה מאבק משפטי שלהם.
עלות חיתוך
עלויות נחתכות בכל חלקי הלוח. טיסות מוזמנות דרך הטלפון או באינטרנט אשר מבטלת עמלות וחתכים מטה על הצוות. הנוסעים מעודדים לבדוק באינטרנט או לעמוד בפני תשלום אפשרי. הפחתת זמן ההשבתה ועיכובים מתאפשרת על ידי מיקוד לשדות תעופה קטנים. חברות גם לקצץ בשכר על ידי העסקת עובדים פחות בכירים, ולצמצם את שעות נוספות על ידי ביטול שהייה של לילה במדינות זרות. עלויות הסעדה ועלויות הטיפול מופחתות אף הן.
