כמו כל ענף, ענף הובלות ותחבורה מקיף עסקים בעלי רמות שונות של איתנות פיננסית. בעוד כמה ערכים ייחודיים ניתן להשתמש כדי למדוד חברות הובלה, תעשיית הפיננסים ניתן לשפוט על בסיס מדדים דומים לאלה המשמשים חברות אחרות. בסופו של דבר, חברת משאיות חזקה יש רווחים בריאים החוב שלה נמצא תחת שליטה.
יחסי החוב
הביצועים ביחס לחוב הוא מדד מרכזי של כוח פיננסי של חברת הובלות. הספורט החזק ביותר יחס תזרים חוב של 60 אחוזים או יותר. במילים אחרות, יש להם לפחות 6 מיליון דולר תזרים מזומנים תפעולי לכל חוב של 10 מיליון דולר. לחברות מדרגה שנייה יש יחס תזרים חוב בין 30% ל -60%. האופן שבו רווחי חברת הובלות לפני ריבית, מס, פחת והפחתות (EBITDA) מתייחסים להוצאות הריבית שלה גם הם חיוניים. הטוב ביותר יש EBITDA זה 10 פעמים תשלומי הריבית שלהם, בעוד EBITDA של הרובד השני הוא בין 7 פעמים ו 10 פעמים תשלומים.
הון והון יחסי
יחס החוב-הון בין 20% ל -30% הוא סימן של חברת הובלות חזקה, עם אלה מתחת ל -20% מדורג מאוד מאוד. אלה שחובותיהם עולה על 60 אחוז מכלל החוב הכולל שלהם העצמי, לעומת זאת, נחשבים בדרך כלל אחיות חלשות מבחינה כלכלית. בעוד ששולי הרווח חשובים, אחד המדדים החשובים ביותר הוא התשואה על ההשקעה (ROI), הרווח שמייצרת החברה ביחס להון המושקע. 14% החזר השקעה ROI או יותר רצוי מאוד עבור חברת הובלות, בעוד שכבה שנייה של חברות נופל בין 9 אחוזים ל 14 אחוז בהחזר על ההשקעה.
קילומטראז יחסי
בהתחשב בעובדה תעשיית הובלות נסחרת קילומטרים מונע עבור דולר שילם במידה מסוימת, יחסים מבוססי קילומטראז יכול להיות כלי שימושי לניתוח ביצועים. העלות לכל קילומטר מחושבת על ידי חלוקת סך ההוצאות התפעוליות על ידי קילומטרים מונע על פני תקופה נתונה, ואילו ההכנסות לכל קילומטר ניתן לקבוע על ידי חלוקת ההכנסה ברוטו על ידי קילומטרים מונע. ההבדל יכול להיות דרך שימושית כדי לבחון אם החברה יכולה להרחיב את העסק שלה ולהשתמש בתשתית הקיימת בצורה יעילה יותר.
גורמי סיכון
גורם מפתח המשפיע על הרווחיות של חברת הובלות הוא עלות הדלק. בעוד החברות הטובות ביותר למתן את זה עם עלות ציי מתקדמים או תמחור מבוסס דלק, התוצאות נשארות בלתי נמנעות. חברות חזקות נהנות ממוצבים יציבים ביחס לנמלים מרכזיים ולרכזי תחבורה, מה שמגביר את הסבירות שהם יכולים לשמור ולמשוך לקוחות.
