חברות תעופה נושאות נוסעים ליעדם בטיסות החוצות אוקיינוסים, מדבריות, רכסי הרים וערים. חברות תעופה פועלות במגוון רחב של מטוסים; להעסיק עשרות טייסים, דיילים, סוכני כרטיסים ומשלחים; וליישם תוכניות בטיחות מקיפות. חברות תעופה דורשות משאבים פיזיים לפעול בהצלחה ולעמוד ביעדי בטיחות ורווחיות.
מטוסים
מאז ללא חברות תעופה מטוס לא יכול לתפקד, מטוסים מהווים משאב מרכזי עבור כל חברת תעופה. חברות תעופה אזוריות, אשר מעבורת נוסעים משדות תעופה קטנים יותר רכזות הגדולות, יש גודל צי ממוצע של 30 עד 50 מטוסים. חברות התעופה הגדולות יש צי הגדלים של יותר מ -100 מטוסים. בנוסף למטרה העיקרית שלהם של תחבורה, מטוסים משמשים כלי שיווק. חברות תעופה למכור את החדשות של הצי שלהם, או "צי גיל", כמו גם את גודל המטוס ואת הנוחות יצור. בנוסף, חברות התעופה משווקות את יכולת ההכרה של המטוסים שלהן, כמו במקרה של דלתא איירליינס ובבואינג 747 שלהן.
האנגרים
איירליינס האנגרים, שהם מבנים גדולים שנועדו מטוסים. חברות תעופה להשתמש האנגרים כמו מקומות לבצע תחזוקה ומטוס החנות. האנגרים מאוד נרחב בגודל ובצורה המבוססים על איזה סוג של מטוסים הם מחזיקים. חברות תעופה לעיתים קרובות יש האנגרים ב רכזות שלהם או להתמקד בשדות תעופה. האנגרים הם יקרים מאוד לבנות. על פי נתוני הבנייה של ריד, העלות הממוצעת של מטוס מטוסים הייתה כמעט 2 מיליון דולר, נכון לשנת 2008.
מחשבים
איירליינס משתמשים במחשבים ורשתות מחשבים לצורך עיבוד כרטיסים, שיגור, תכנון טיסות, תזמון צוות וחשבונאות. מערכות מחשב עבור חברות תעופה לבצע מגוון של פונקציות, כולל מעקב אחר מזג האוויר וחישוב ישיבה. מסיבה זו, חברות תעופה לעתים קרובות להתקין תוכנה קניינית על המחשבים שלהם. על פי חברת Computer Weekly, חברות תעופה הוציאו בממוצע 1.8% מתקציבן על טכנולוגיית המידע ב -2010.
