יצרנית המכוניות הגרמנית Bavarian Motor Works - הידועה בשם BMW - היתה, עד 1992, מסרבת להשקיע מחוץ לגרמניה. מאז, בשווקים של BMW מתקני הייצור גדלו העולמי בהיקף. נכון לחודש מאי 2011, BMW צומחת במהירות בסין, בהודו, בארצות הברית וברוסיה.
אסטרטגיה
BMW תמיד היה חשוב בשוק הרכב היוקרתי. שוק זה, לעומת זאת, הוא תחרותי מאוד. כל יצרני היוקרה הגדולים כמו רולס רויס ומרצדס מושקעים בחו"ל. האסטרטגיה הנוכחית של BMW היא לשבור את השוק האסייתי דרך סין והודו - שתי כלכלות שצומחות במהירות, ופיתחו ביקוש חזק למכוניות יוקרה אירופאיות. בעוד הכלכלה הואטה בארצות הברית, BMW של דרום קרוליינה צמח מתרחבת. החברה הגרמנית הודיעה על התרחבותה ב -2008 ואמרה כי השוק האמריקאי לקו זה הולך ומתרחב למרות המיתון העמוק.
הודו
BMW-India היא בבעלות מלאה של המשרד הגרמני. המפעל הראשי שלה נמצא בצ 'נאי, ומאז 2010, כבר מתרחבת במהירות. צמח זה רכש לאחרונה יותר קרקע וציוד, מבקש להשתמש בשוק ההולך וגדל שלה בהודו להרחיב את קו הייצור כולו אסיה שלה. BMW הודיעה גם כי היא מבקשת להכפיל את מספר סוכנויות בהודו במהלך השנים הקרובות והוא רוצה להגדיל במידה ניכרת את דמות 2010 של 10,000 יחידות שנמכרו.
סין
השוק הסיני דומה לזה של הודו: אלה שני כלכלות חזקות וצומחות, שיזמים עשירים חדשים רוצים מעמד של מיליונרים אירופים. מכוניות יוקרה הן חלק חשוב ממעמד זה. נכון לתחילת 2011, BMW השקיעה 1.44 מיליארד דולר בסין. יש לו שני צמחים גדולים, אחד דה דונג והשני Tiexi, הן בחלק המזרחי מפותח של המדינה. BMW יש עשרות סוכנויות ברחבי המדינה. בארבעת החודשים הראשונים של 2011, BMW מכרה יותר מ 74,000 מכוניות מכל הסוגים בארץ. הביקוש הסיני צפוי להאט, אך יישאר גבוה לטווח הקצר.
רוסיה
ב.מ.וו הקימה מפעל בקליניגראד, בחלק המערבי של המדינה, ב -1999. ב -2009 מכרה ב.מ. וו יותר מ -16 אלף מכוניות וראתה גם את רוסיה כחלק מהאסטרטגיה הכוללת שלה באסיה. בכל המקרים, BMW פונה אל העשירים החדשים בכלכלות "המעבר" האלה, ומספקת לאנשים אמידים בעלי סמלי סטטוס את העושר החדש שלהם.
