פעילותה של חברת התעופה חוצה שטחים גיאוגרפיים רחבים והיא מושפעת ממדיניות שמטילה הממשלה בכל הרמות - מקומית, ארצית ובינלאומית. בנוסף, חברות פרטיות עשויות גם לקבוע מדיניות המשפיעה על יכולת הקיום של התעשייה, כגון מדיניות בנושא דלק.
מדיניות הממשלה
מדיניות הממשלה משפיעה ישירות על תעשיית התעופה. מדיניות פיסקלית כגון מסים הבלו על כרטיסי טיסה להגדיל את המחירים לצרכן, וזה משפיע על הביקוש. חקיקת הגנת הצרכן המחייבת חברות תעופה להגביל את זמן האספקה במהלך עיכובים במזג האוויר מגדילה את שיעור ביטול הטיסה ומפחיתה את ההכנסות. המדיניות המוניטרית קובעת את שיעורי הריבית ואת היכולת של חברת התעופה לרכוש מטוסים. בדיקות Stimulus לצרכנים לספק הכנסה שיקול דעת, אשר מגביר הביקוש לחופשות ולנסיעות.
מדיניות דלק
כמו העלות החשובה ביותר, מדיניות המשפיעה על אספקת הדלק וגם מחיר משפיעים מאוד על הכדאיות התעופה. אלה כוללים החלטות אספקה על ידי ספקי נפט, הרחבת בית הזיקוק על ידי חברות הנפט והחלטות הממשלה לפתוח קידוח offshore וקרנות מחקר חלופי דלק.
היבטים גלובליים
מדינות שונות חוקקו חוקי עבודה המממנים הטבות נדיבות. ממשלות מסוימות מספקות סובסידיות המספקות יתרון לא הוגן ומחירים נמוכים מתנאי השוק שיכתיבו. המדיניות הסביבתית הגלובלית בנוגע לפליטות ולסילוק התוואי הבינלאומי עלולה להשפיע על פעילות חברת התעופה בעתיד.
