ועידת משלוחים היא עמותה של מובילי ספנות, אשר עוקבים אחר תנאי שירות מסוימים.הם נכנסים להסכם רשמי המגדיר מונחים כמו המחיר שלהם כדי לספק שירותים. מערכת זו כבר באופנה בענף הספנות במשך זמן רב. חוקים אחרונים יש לצמצם את היקף בשל התעללות. מבחינה היסטורית, היו חסרונות הנובעים מכוח המונופול של ועידות הספנות הללו.
המצב הנוכחי
מבחינה היסטורית, ארצות הברית פטרה במידה רבה את ועידות הספנות מהוראות ההגבלים העסקיים מאז 1914; עם זאת, הוועדה הימית הפדרלית יש סמכות מסוימת שיקול דעת כדי לחקור את כל הפרות. גם אז, כנסים הספנות היו כוחות מונופול מסוימים לשים את הלקוחות ואת המתחרים בעמדת נחיתות. חוק הרפורמה באוקיינוס המשופח (OSRA), שנכנס לתוקף ב -1999, קיצץ חלק מכוח המונופול של ועידות הספנות בארה"ב.
כוח מונופול
ספנות משלוח כי הם חלק של ועידה הספנות נוטים להיות בעל מונופול כוח באזורים שלהם המבצע. במקרה שמוביל סירב להצטרף לוועידה, זה היה נוהג של כנסים כאלה משלוח להשתמש בכוח מונופול זה כדי לנסות לשים את המוביל הלא שיתוף פעולה מחוץ לעסק. לדוגמה, הוועידה יכולה מחיר השירותים שלה נמוך מזה של זרים.
חוסר ברירה
מנהג נפוץ אחד של ועידות הספנות היה להציע הנחה למפיצים אשר מתנשא השירותים שלהם. הנחה זו תחול לאחר תקופת חוזה מסוימת. במקרה שהשולח ישתמש בשירותי הוועידה במהלך תקופת החוזה, הוא יהיה זכאי להחזר. בדרך זו, את ועידת המשלוח לחתוך על הבחירה של הלקוחות.
תרגילי טורף אחרים
כנסים משלוח השתמשו גם עמדת השוק שלהם בדרכים אחרות כדי החסרון של יריביהם ולקוחות. לדוגמה, אם השולח אהב את שירותיו של אניה חיצונית, ייתכן כי ועידת הספנות תכחיש את שירותו כשרצה בכך. לחלופין, הם היו להפלות אותו בדרכים אחרות, כמו במונחים של שירות למשל. הכנס גם יתקשר עם רכבות אמריקאיות כדי לתת לכלי ועידה טיפול מועדף לטיפול במטענים בנמל.
